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美開征關(guān)稅， 對中國電動車的影響 超乎想象！
美開征關(guān)稅，對我們的電動車而言，影響極其有限，原因有五：
第一，我們的電動車在核心技術(shù)方面牢牢把握了話語權(quán)，美想在電動車領(lǐng)域卡我們脖子，那么它得先想一想會不會把自己卡到翻白眼。
第二，我們的電動車以高性價(jià)比、功能、科技配置等方面具有顯著優(yōu)勢，即使在面對高關(guān)稅的情況下，仍然具有較強(qiáng)的競爭力。
第三，我們的電動車在全球新能源汽車市場中占據(jù)了過半的份額，歐洲和其他地區(qū)的市場份額在不斷增加。
第四，我們對美出口的電動車數(shù)量很少，2023年只向美出口了3億美元多一點(diǎn)的電動車，算一算也就2-3萬輛這個(gè)量級。而2024年第一季度對美出口電動車規(guī)模進(jìn)一步下降，據(jù)說已經(jīng)降低到了3000輛這個(gè)量級上，現(xiàn)在提高電動車關(guān)稅，影響的也就是這1-2萬輛的小盤，可以比較輕松的利用其它市場彌補(bǔ)。
第五，我們的汽車出海以油車為主，電車的份額還沒那么大，整車出口現(xiàn)階段還是以俄羅斯、南美、中東、東南亞市場為主，除了Polestar外，沒有多少中國制造的乘用車出口到美市場。
但是，對于此次電動車加征關(guān)稅，我們也要注意美借此向歐洲施壓開地圖炮。比如前段時(shí)間美剛剛沒收了20多億美元的俄在美資產(chǎn)，對于俄來說，這20多億美元算個(gè)毛線，而且都不一定是俄的主權(quán)國家資產(chǎn)。美的真正意圖，是借著這20多個(gè)億站在道德制高點(diǎn)上，然后對著歐洲開地圖炮，以此施壓讓歐洲沒收俄2800多億美元海外資產(chǎn)?，F(xiàn)在雖然歐洲還在糾結(jié)，但考慮到美歐之間的特殊關(guān)系，不能指望歐洲人最后能夠擋住美方壓力。