最近一段時(shí)間，不知道大家有沒(méi)有注意到，馬自達(dá)的車(chē)標(biāo)悄悄變了樣。

去年7月份，網(wǎng)上就有消息說(shuō)馬自達(dá)在日本專(zhuān)利局注冊(cè)了新LOGO，結(jié)果到了今年，這事兒終于落地了。

先是歐洲那邊，全新馬自達(dá)CX-5一亮相，車(chē)屁股后面的新標(biāo)特別扎眼。

再回頭看看國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的EZ-60早就把發(fā)光版新LOGO安排上了，連社交媒體平臺(tái)也換上了新頭像。這波操作，算是正式給老車(chē)標(biāo)畫(huà)了個(gè)句號(hào)。

新LOGO長(zhǎng)啥樣呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是變得更“扁”了。

原來(lái)的車(chē)標(biāo)像個(gè)立體的海鷗翅膀，金屬質(zhì)感閃閃發(fā)光，現(xiàn)在直接拍扁了，陰影沒(méi)了，線(xiàn)條也利索了。

外輪廓從橢圓變成了更圓潤(rùn)的圈，翅膀的弧線(xiàn)改成了直線(xiàn)，整體看著更清爽。

字母部分也有變化，英文“MAZDA”全改成大寫(xiě)，字體更粗更精神，中文標(biāo)也去掉了金屬效果，筆畫(huà)變細(xì)了，看著更干凈。

有車(chē)友說(shuō)，這新標(biāo)在手機(jī)屏幕上看著特別清楚，不會(huì)像以前那樣縮小時(shí)糊成一團(tuán)，估計(jì)馬自達(dá)這是專(zhuān)門(mén)給數(shù)字化時(shí)代準(zhǔn)備的。

其實(shí)馬自達(dá)換標(biāo)不是心血來(lái)潮。

往前翻翻歷史，這牌子從1920年成立到現(xiàn)在，車(chē)標(biāo)已經(jīng)大改過(guò)12次了。

最早的時(shí)候，車(chē)標(biāo)就是個(gè)圓圈里套字母，后來(lái)玩過(guò)幾何圖形，搞過(guò)火焰鉆石，直到1997年才定下了“飛翔之翼”的樣式。

這次更新，算是28年來(lái)的頭一回大動(dòng)刀。為啥要改？說(shuō)白了，現(xiàn)在人看車(chē)不光看實(shí)車(chē)，手機(jī)、電腦、廣告屏上看得更多，扁平化設(shè)計(jì)更符合潮流，大眾、奧迪、寶馬這些大牌都走這條路子，馬自達(dá)自然也不想掉隊(duì)。

有意思的是，這次換標(biāo)還挺有講究。歐洲市場(chǎng)已經(jīng)率先用上，但其他地區(qū)官網(wǎng)還掛著老標(biāo)。

據(jù)說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)從5月20號(hào)左右就開(kāi)始在宣傳材料里用新LOGO了，估計(jì)全球鋪開(kāi)只是時(shí)間問(wèn)題。

而且啊，有傳言說(shuō)新舊標(biāo)可能會(huì)共存，比如在某些場(chǎng)合或者特定車(chē)型上用不同的，不過(guò)這事兒還沒(méi)官宣，咱也不好說(shuō)準(zhǔn)。

說(shuō)起來(lái)，馬自達(dá)這次不光換了標(biāo)，連車(chē)型也跟著折騰。

全新CX-5在歐洲一亮相，不光車(chē)標(biāo)新，設(shè)計(jì)也更年輕了；國(guó)內(nèi)EZ-60那邊，純電增程雙動(dòng)力安排上，還搞了個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)，價(jià)格也比同級(jí)車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力?？磥?lái)馬自達(dá)這是要借著新LOGO的東風(fēng)，在新能源和數(shù)字化上大干一場(chǎng)。

回頭想想，馬自達(dá)的“飛翔之翼”標(biāo)用了這么多年，確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞了。

現(xiàn)在換成扁平版，乍一看可能不太習(xí)慣，但看久了反而覺(jué)得順眼。

畢竟時(shí)代在變，車(chē)企也得跟著變。

至于新標(biāo)能不能讓銷(xiāo)量更上一層樓，還得看后續(xù)車(chē)型的表現(xiàn)。

不過(guò)對(duì)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這至少是個(gè)新鮮話(huà)題，茶余飯后又能多聊兩句了。